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國際能源署預計，為實現凈零排放目標，2030年前全球生物燃料產量需要增至10艾焦，平均每年增長11%左右
據油價網近日報道，生物燃料在全球綠色能源轉型過程中有著巨大潛力，尤其是在為飛機、船舶等交通工具提供動力并使其脫碳方面。目前，部分國家政府和私營企業正積極投資生物燃料的研發，以減少碳排放。
生物燃料的生產過程通常需要在無氧環境下對生物質原料進行高溫（500~700攝氏度）快速加熱。高溫可以將生物質原料分解成熱解蒸汽、氣體和炭。此外，生物燃料也可以通過氣化、水熱液化或低溫分解等方法生產。乙醇和生物柴油是目前應用最廣泛的兩種生物燃料。
大多數生物燃料是由甘蔗、玉米和大豆等傳統原料制成的，這些燃料不僅低碳環保，而且可以直接應用于現有的發動機，無需更換昂貴的新設備。然而也有人擔心生產生物燃料需要大量占用土地原料，并可能對環境造成損害。
根據國際能源署（IEA）的預測，2030年前，生物燃料需求將大幅增加，屆時將會有更多生物燃料通過廢物、殘留物和非糧食作物來生產，這將使生物燃料的生產更具有可持續性。2022年，全球生物燃料的需求已升至4.3艾焦（1艾焦=10萬億焦耳），超過了疫情前水平。根據國際能源署發布的數據，為了在2050年前實現凈零排放目標，2030年前全球生物燃料產量需要增加到10艾焦，這意味著平均每年的增長率要達到11%左右。
美國《通貨膨脹削減法案》撥款94億美元用于開發生物燃料。今年2月，美國環境保護署和能源部聯合發布了資助機會公告，支持企業研發生物燃料生產技術并降低成本。美國環境保護署空氣與輻射辦公室助理署長約瑟夫·戈夫曼表示：“投資將刺激生物燃料生產創新，并促使政府制定更強有力的清潔能源經濟目標。”
印度成立了全球生物燃料聯盟，并在這一領域發揮主導作用。2023年10月，在印度擔任二十國集團（G20）輪值主席國期間，該聯盟正式成立，成員包括巴西、美國、新加坡、阿根廷、南非和阿聯酋等主要生物燃料生產國，還有包括世界銀行、亞洲開發銀行和世界經濟論壇在內的12個國際組織。目前，印度、巴西和美國的乙醇產量已經占到世界總產量的85%。
為進一步推動生物燃料發展，印度政府在2022年更新了其生物燃料政策，設定了一系列具體目標，包括實現20%的乙醇混合率，以及在全國范圍內發展500家沼氣廠等。全球生物燃料聯盟將幫助印度實現在2070年前達到凈零排放的目標。
盡管部分國家在生物燃料發展方面已取得長足進步，但歐盟在這一領域卻顯得相對滯后。歐洲審計院（ECA）擔心歐盟對生物燃料的處理方式過于復雜且缺乏長期戰略，可能對該地區運輸業的脫碳目標產生不利影響。實際上，歐盟在生物燃料問題上的立場一直搖擺不定。21世紀初，歐盟委員會曾大力支持生產以作物為基礎的生物燃料，并設定了到2020年生物燃料占公路運輸能源用量10%的目標。但發現生物燃料與森林砍伐有關后，歐盟調低了目標。
不過，歐盟也意識到生物燃料在為船舶和飛機等交通工具提供動力方面的重要性。歐洲審計院表示：“歐盟的生物燃料框架很復雜，而且過去20年經常發生變化。生物燃料本應為歐盟實現氣候目標做出貢獻并增強其能源主權，但缺乏政策可預測性可能增加私人投資的風險并降低該行業的吸引力。”
