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彭博新能源財(cái)經(jīng)（BNEF）的最新研報(bào)《新能源展望：中國》概述了中國如何在2060年之前提前10年實(shí)現(xiàn)其碳中和目標(biāo)
?BNEF的凈零排放情景顯示，到2035年，中國需要在2005年的基礎(chǔ)上至少減少43%的能源相關(guān)排放，以實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》的目標(biāo)
?BNEF的凈零情景需要約46.3萬億美元的投資和支出，僅比基線經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型情景多14%
?根據(jù)BNEF的凈零情景，到2050年，風(fēng)能和太陽能裝機(jī)容量將達(dá)到8408GW，而電力需求將增長2.7倍
彭博新能源財(cái)經(jīng)（BNEF）《新能源展望：中國》展示了該國如何加速其脫碳之旅。中國是目前世界上最大的溫室氣體排放國，通過比目前2060年的目標(biāo)提前10年實(shí)現(xiàn)凈零排放，中國可以在實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》的目標(biāo)方面發(fā)揮關(guān)鍵作用：將全球變暖控制在2攝氏度以下，避免氣候變化帶來的最嚴(yán)重影響。報(bào)告強(qiáng)調(diào)，在難以減排的行業(yè)推廣清潔技術(shù)對(duì)于加速轉(zhuǎn)型至關(guān)重要。
研究機(jī)構(gòu)彭博新能源財(cái)經(jīng)(BNEF)今天發(fā)布的《新能源展望：中國》提出了兩種最新的氣候情景：凈零情景(NZS)和基準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型情景(ETS)。這些情景旨在為公共政策制定提供信息，為國家氣候目標(biāo)提供指導(dǎo)，并為企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)的低碳轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略提供支持。
該報(bào)告的凈零情景與將全球變暖限制在1.75攝氏度的可能性為67%一致，該情景要求對(duì)石油、天然氣和煤炭的需求在去年達(dá)到峰值，并從2024年開始急劇下降。所有行業(yè)的排放量都必須下降，電力和運(yùn)輸行業(yè)的減排速度最快，其次是建筑和工業(yè)。在這十年內(nèi)，可再生能源產(chǎn)能的迅速擴(kuò)大是短期變化的主要原因。電動(dòng)汽車(EV)是另一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，到2030年，電動(dòng)汽車在汽車市場中的份額將達(dá)到65%，到2040年將達(dá)到95%。此外，在2030年之前積極部署碳捕獲技術(shù)，以及能源儲(chǔ)存和核能，對(duì)于未來幾十年的持續(xù)減排至關(guān)重要。
BNEF中國脫碳專家、本報(bào)告的第一作者寇楠楠表示：“控制在遠(yuǎn)低于2攝氏度的路程正在縮小。自我們上次在2023年更新以來，中國在新的可再生能源裝置和電動(dòng)汽車采用方面一直是規(guī)模最大的國家。但是中國可以做得更好。這份報(bào)告應(yīng)該成為中國低碳轉(zhuǎn)型的號(hào)角，提出更雄心勃勃的目標(biāo)，以釋放潛力，加速轉(zhuǎn)型。”
與不采取進(jìn)一步脫碳行動(dòng)的無轉(zhuǎn)型情景相比，中國電力部門在今天至2050年期間避免的排放占58%。包括道路運(yùn)輸、建筑和工業(yè)在內(nèi)的終端部門的電氣化貢獻(xiàn)了中國16%的減排。效率的提高也起著至關(guān)重要的作用。減少中國剩余20%排放量所需的解決方案是最具規(guī)模挑戰(zhàn)的：工業(yè)和電力領(lǐng)域的碳捕獲和儲(chǔ)存，航運(yùn)和航空領(lǐng)域的生物燃料，以及工業(yè)和運(yùn)輸領(lǐng)域的氫。
《新能源展望：中國》還詳細(xì)介紹了碳排放交易的基本情況，即清潔能源技術(shù)只有在具有經(jīng)濟(jì)成本競爭力或消費(fèi)者選擇采用的情況下才會(huì)被部署，沒有對(duì)清潔技術(shù)的額外政策支持。風(fēng)能和太陽能在中國已經(jīng)具有商業(yè)競爭力，這將導(dǎo)致它們在這種情況下快速增長。在碳排放交易體系下，到2030年太陽能和風(fēng)能將分別占中國發(fā)電量的52%和70%。中國已經(jīng)在建設(shè)一個(gè)日益適應(yīng)風(fēng)能和太陽能間歇性和不可調(diào)度特性的電力系統(tǒng)。
彭博新能源財(cái)經(jīng)中國研究部經(jīng)理唐思思表示：“中國正在積極部署抽水蓄能和電池儲(chǔ)能，這是其新電力系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，旨在提高可再生能源的滲透率。與此同時(shí)，需求方面的靈活性是另一個(gè)關(guān)鍵因素。引入了監(jiān)管改革和新的市場機(jī)制，以加強(qiáng)需求側(cè)響應(yīng)和智能電動(dòng)汽車充電。這些努力將使新的電力系統(tǒng)更多地依賴于具有成本效益的可再生能源?！?/span>
在排放交易體系下，電動(dòng)汽車的普及正在取得重大進(jìn)展，主要是因?yàn)殡妱?dòng)汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車相比，成本競爭力越來越強(qiáng)。更有吸引力的電動(dòng)汽車車型的開發(fā)和充電網(wǎng)絡(luò)的快速擴(kuò)張對(duì)它們在中國的增長也至關(guān)重要。與沒有這些技術(shù)相比，清潔能源、電動(dòng)汽車和能效改進(jìn)共同幫助2050年在基本情況下的排放減少60%，或比目前水平低50%。雖然這只是實(shí)現(xiàn)凈零排放的一半，但它強(qiáng)調(diào)了完全基于經(jīng)濟(jì)和商業(yè)上可行的技術(shù)的能源轉(zhuǎn)型的潛力。在這種情況下，化石燃料仍然存在于能源系統(tǒng)中，因?yàn)樵陔y以減排的行業(yè)缺乏替代它們的動(dòng)力。天然氣需求預(yù)計(jì)將從2023年的水平增長，石油需求幾乎保持不變，煤炭消費(fèi)下降幅度最大。
BNEF中國研究主管Leo Wang表示：“可再生能源、電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能是中國增長最快的清潔技術(shù)。它們要么已經(jīng)進(jìn)入快速擴(kuò)張階段，要么即將進(jìn)入快速擴(kuò)張階段，不需要額外的政策支持。這些技術(shù)將有助于中國減少排放，加強(qiáng)能源安全，同時(shí)也將成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎?！?/span>
中國目前的國家自主貢獻(xiàn)(NDC)要求將單位國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的二氧化碳排放量在2005年的基礎(chǔ)上降低65%以上。彭博新能源財(cái)經(jīng)(BNEF)的ETS和NZS情景都使中國2030年的排放量低于2030年的國家自主貢獻(xiàn)水平。相反，NZS情景的研究結(jié)果表明，中國要想實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》的目標(biāo)，其下一個(gè)國家自主貢獻(xiàn)的目標(biāo)是，到2035年，與2005年相比，至少減少43%的能源相關(guān)排放。下一輪國家自主貢獻(xiàn)將于2025年初提交給《聯(lián)合國氣候變化框架公約》。
該報(bào)告還強(qiáng)調(diào)了中國脫碳進(jìn)程的其他重要方面，包括：
?需要擴(kuò)大減排關(guān)鍵技術(shù)的規(guī)模，以保持凈零排放的軌道，特別是那些尚未商業(yè)化的技術(shù)，如碳捕獲和儲(chǔ)存、氫和可持續(xù)航空燃料。
?對(duì)低碳?xì)湓谥袊l(fā)揮重要作用的地方、以及電氣化和碳捕獲與儲(chǔ)存是更好的解決方案有了新的認(rèn)識(shí)。
?這些技術(shù)如何相互作用，共同使不同部門脫碳。
?實(shí)現(xiàn)ETS(到2050年達(dá)到40.7萬億美元)和NZS(到2050年達(dá)到46.3萬億美元)所需的投資額，以及為什么這兩種情景之間的差異只有14%。
本研究是彭博新能源財(cái)經(jīng)(BNEF)在未來幾個(gè)月對(duì)歐洲、澳大利亞、美國、日本和印度的全球新能源展望一系列深入研究的一部分。
