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全球運(yùn)輸系統(tǒng)正面臨著巨大的去碳化壓力——尤其是航空業(yè)。因此，該行業(yè)經(jīng)常被認(rèn)為是氣候變化故事的罪魁禍?zhǔn)祝鴮?shí)際上，它只占全球碳排放量的2-3%左右。然而，負(fù)面的公眾看法仍然存在，該行業(yè)是最堅(jiān)定地進(jìn)行自我···

氫冶金發(fā)展背景 中國(guó)是世界最大的粗鋼生產(chǎn)國(guó)，2023年粗鋼產(chǎn)量為10.19億噸，全球占比54%。我國(guó)鋼鐵行業(yè)年碳排放量18億噸，占全國(guó)碳排放總量的15%左右，是制造業(yè)中碳排放最大的行業(yè)。隨著雙碳目標(biāo)的···

根據(jù)英國(guó)能源研究院（EI）近期發(fā)布的《世界能源統(tǒng)計(jì)年鑒2024》，生物燃料在全球能源市場(chǎng)中繼續(xù)發(fā)揮重要作用，自2022年以來，生物燃料產(chǎn)量增長(zhǎng)了17%以上。在全球氣候變化的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)下，能源結(jié)構(gòu)的低碳轉(zhuǎn)···

根據(jù)可持續(xù)生物材料圓桌會(huì)議(RSB)開發(fā)并得到波音公司(Boeing)支持的一份報(bào)告，東南亞的原料可以提供全球可持續(xù)航空燃料(SAF)需求的約12%，以實(shí)現(xiàn)到2050年商用航空業(yè)的凈零目標(biāo)。對(duì)東南亞1···

彭博新能源財(cái)經(jīng)（BNEF）的最新研報(bào)《新能源展望：中國(guó)》概述了中國(guó)如何在2060年之前提前10年實(shí)現(xiàn)其碳中和目標(biāo)?BNEF的凈零排放情景顯示，到2035年，中國(guó)需要在2005年的基礎(chǔ)上至少減少43%的···

當(dāng)前，為應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)峻的全球氣候變化挑戰(zhàn)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)綠色低碳發(fā)展轉(zhuǎn)型已成為國(guó)際共識(shí)。《巴黎協(xié)定》193個(gè)締約方都提出了國(guó)家自主貢獻(xiàn)（NDC）目標(biāo)，全球已有150多個(gè)國(guó)家提出了凈零排放、碳中和或氣候中和目標(biāo)···

7月31日，國(guó)家能源局舉行新聞發(fā)布會(huì)，發(fā)布上半年能源形勢(shì)和可再生能源并網(wǎng)運(yùn)行情況，介紹新型儲(chǔ)能發(fā)展和綠證核發(fā)工作有關(guān)情況，并回答記者提問。新能源和可再生能源司副司長(zhǎng) 潘慧敏表示，2024年上半年，全國(guó)···

英國(guó)石油公司(BP)今年的《能源展望2024》(Energy Outlook 2024)聚焦于兩種主要情景——當(dāng)前軌跡和凈零排放。正如這份長(zhǎng)達(dá)107頁的報(bào)告所強(qiáng)調(diào)的那樣，這些情景并不是對(duì)可能發(fā)生的事情···

美國(guó)和南美豆粕產(chǎn)量的不斷增長(zhǎng)，推動(dòng)了生物燃料的使用，并導(dǎo)致全球生物柴油供應(yīng)升至創(chuàng)紀(jì)錄的高位。根據(jù)官方數(shù)據(jù)、私人來源和預(yù)測(cè)，國(guó)際谷物理事會(huì)(IGC)估計(jì)，2023年包括HVO(氫化植物油)在內(nèi)的全球生物···

今年7月，中國(guó)民用航空局第二研究所（以下簡(jiǎn)稱“民航二所”）可持續(xù)航空燃料中心（以下簡(jiǎn)稱“SAF中心”）正式在成都掛牌成立，這是國(guó)內(nèi)成立的首個(gè)可持續(xù)航空燃料專業(yè)技術(shù)機(jī)構(gòu)，標(biāo)志著我國(guó)在可持續(xù)航空燃料（Su···